特斯拉(TSLA.US)被别称在2023年车祸中物化的司机的家属告状，宣称该公司对其自动驾驶时间的“欺骗性造作答复”是罪魁首恶。

特斯拉司机Genesis Giovanni Mendoza-Martinez在加州核桃溪发生的撞车事故中丧生。这起事故波及一辆2021年款的Model S，其时司机正在使用特斯拉的自动驾驶系统，这辆车撞上了一辆停放的消防车。

Mendoza眷属于10月在康特拉科斯塔县告状特斯拉，但最近几天，特斯拉将案件从州法院转到了加州北区的联邦法院。在联邦法院，原告频繁濒临更高的欺骗索赔举证包袱。

Mendoza眷属的讼师宣称，特斯拉和马斯克多年来一直夸大或造作宣传自动驾驶系统，野心是“激起东说念主们对公司汽车的兴味，从而改善公司的财务现象。”他们提到了特斯拉和马斯克在推文、公司博客著述以及财报电话会议和新闻采访中的言论。

特斯拉的讼师恢复说念，司机“我方的刚烈活动和/或不当作”是形成碰撞的罪魁首恶，而“对特斯拉的任何答复的依赖，若是有的话，齐不是形成司机或乘客伤害的本体性要素”。他们宣称，特斯拉的汽车和系统具有“至极安全的遐想”，适合州和联邦法律。

特斯拉还濒临至少15起访佛索赔，自动驾驶仪或FSD在发生致命或伤害事故之前被使用。FSD是特斯拉部分自动驾驶系统的高档版块。固然自动驾驶仪是通盘新款特斯拉汽车的按序成立，但车主需要事前支付溢价或每月订阅才智使用FSD。

Mendoza-Martinez诉讼案波及的事故亦然好意思国国度公路交通安全惩办局 (NHTSA)于2021年8月启动的更粗鄙的特斯拉自动驾驶走访的一部分。在走访历程中，特斯拉对其系统进行了修改，包括进行了广阔无线软件更新。

该机构已启动第二轮走访，当今走访仍在进行中，以评估特斯拉的“调回维持措施”是否灵验。

NHTSA警戒特斯拉，其应答媒体帖子可能会误导司机，让他们以为特斯拉汽车是自动驾驶出租车。此外，加州纯真车辆惩办局告状特斯拉，指控其自动驾驶仪和FSD宣传属于造作告白。

梗概从2014年运行，马斯克就一直向投资者欢喜，特斯拉的汽车很快将或者达成无东说念主驾驶。固然特斯拉展示了一款名为CyberCab的自动驾驶双座车的遐想想法，但特斯拉尚未出产自动驾驶出租车。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱剪辑：于健 SF069赌钱app下载