看来还有得掰扯的，上一个有相似遭逢的如故迈巴赫车主。

车主花215万喜提新车2天后发现车内有异响，而况发现副驾驶A柱内饰漏水。

于是他又把车送去4S店磨练，维修东说念主员将A柱、B柱、C柱全拆了。4S店进行大限制拆解维修并未奉告他。

当车主示意念念贴钱换车，恶果店方称车辆的折损接近80万，而况该车不允洽“三包”条目，但不错谈建设赔损。

车主示意事发一个月以来，一直维权无果，由于车顶如故漏水，车主把防水布粘在车顶上了……

说回保时捷，为什么电车换电板会这样贵？

率先电板本人造价就高。

一般情况下，一部纯电车的电板老本，占整部汽车造价的45%，致使会更高。

咱们看几位车主共享的换电板价钱。

别称特斯拉Model S车主称，我方的车购买8年半了，由于电板老化维修需要16万元，更换则要破耗22万元。

一位疾驰EQC车主给车更换了锂离子电板、高电压蓄电板等，维修用度统共需要22.6万元。

小鹏P7i车主换了4个电板模组，花了6万元。

领克08车主换电板包，4S店报价9.8万元。

小米SU7换电板则要16万。

十几万的维修费齐够再买一辆电车了。

天然，上头提到的维修费，车主基本齐走保障报掉了，或有厂家厚爱免费维修。

甩手2024年6月底，我国新动力汽车保有量已达2472万辆。

国度工信部轨则自2016年起乘用车分娩企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保。

天然车企齐有八年电板质保加上延保事业，少数车企致使终生质保电板可免费换，概况像蔚来干脆推出租电板事业。

但一辆纯电汽车平均野心使用年限为15年，念念要闲居开下去，至少要换一次电板。

8年前的第一批新动力汽车，依然运转面对电板脱保问题。

要是是你，你会平直换车，如故换电板？

部分尊府图片开头：

南齐周刊三包期电板衰减需私费43万维修！保时捷复兴

彭湃新闻：首批新动力车到换电板周期：更换老本高于残值，换电板如故换车？