鸿蒙智行的四「界」，终于皆了。

在今天的华为 Mate   品牌庆典，除了百万级旗舰行政轿车尊界   S800   完成亮相，鸿蒙智行还为享界带来了新版块   ——   享界   S9 Ultra   长航版。

由此，享界 S9   的居品序列引申至   3   款车型：

享界   S9 Max   版：39.98   万（后驱）

享界   S9 Ultra   长航版：42.98   万（后驱）

享界   S9 Ultra：44.98   万（四驱）

享界 S9 Ultra   长航版秉承后驱单电机，搭载   100kWh   巨鲸电板，CLTC   续航达到了   816km，并将标配后排零重力座椅、智能激光投影系统以及   ADS 3.0   高阶智驾系统。

豪华 &   续航，享界澈底要

北京汽车集团董事长张建勇，曾在享界 S9   的上市发布会谈起过享界   S9   立项的初志，他说：

2023 年，中国旗舰轿车的国产自主品牌浸透率仅为   8.3%，市集后劲强大。车企的灵魂从不是固步自命，而是自主更动绽放合营，为花费者带来愈加优质的居品，股东汽车工业上前，这才是灵魂和担当。

锚定国内 40   万级纯电轿车市集，价钱对标   BBA   的「56E」，居品力更是越级对标百万级豪华轿车。

这么的交代，在过往的中国汽车工业中一丝有过，鸿蒙智即将享界 S9   运作上市，作念了好多东说念主思作念却不敢作念的事情。

景仰中国汽车工业卓越之快，新造车品牌筹算之大之外，在享界 S9   厚爱上市之初，外界、行业对其的质疑从未消弭：纯电形态下的豪华轿车，真能卖得动吗？

在昔时的 10   月份，享界   S9   累计卖出了   1982   辆新车，成为了   40   万以上纯电轿车的销量冠军，分列二三位的分离是良马   i5   以及蔚来   ET7，两者在该月卖出   667   辆以及   560   辆新车。

而自上市以来，享界 S9   仍是贯穿   14 周蝉联   40   万以上纯电轿车的销量   Top1，摆在享界   S9   眼前的下一个问题是，何如在自如总揽力的同期，开释出更多的销量后劲？

鸿蒙智行给出谜底是，S9 Ultra 长航版。

若是对享界 S9 Max、Ultra   两个版块有过经营的一又友，可能会知说念，两个车型版块存在的两处彰着互异在于续航及车内的豪华舒坦配置。

S9 Max、Ultra 的版块互异起原在续航上，前者为单电机后驱，后者为双电机四驱，相同搭载   100kWh   巨鲸电板的前提下，S9 Max   的   CLTC   纯电续航高达   816km，Ultra   则为零百为   3.9   秒的加快性能稍作谐和，CLTC   纯电续航约为   721km。

而在车内的豪华配置方面，Ultra 比拟   Max   版块，多出了行业首发的后排零重力座椅套装，支握透风、加热及推拿，以及附配流媒体内后视镜的智能激光投影系统。

这也意味着，在 5 万的差价眼前，用户只可在续航与性能、豪华配置之间作念出弃取，「既要又要」的经受并未几。

鸿蒙智行机敏地堤防到了这个问题，享界 S9 Ultra   长航版的推出，很好地科罚了这个问题。

享界   S9   Ultra   最能彰显豪华舒坦地的配置来其后排，其搭载了行业首个量产轿车后排零重力座椅。

比拟传统豪华车，S9   的后排零重力座椅的特色在于丰富、开脱的更变角度。座椅支握   12   向电动更变，腿托长度达到   429mm，腰部、膝部最大可呈现   108   度、128   度零压角更变，以及电动头枕有   45mm   的相宜更变，的确杀青角度、因循度的座椅全场地更变。

不仅乘坐舒坦，享界   S9   的后排精巧性、功能性兼具。其二排搭载   32   英寸的投影幕布，幕布落下行成前后排一定的物理拒绝之余，后排乘员不错通过一块   9   英寸、支握   0-45   度无级更变的专属通知屏戒指施行播放，在车上也能杀青私东说念主影院的效劳。

经典的豪华舒坦配置上车，享界   S9   Ultra   长航版秉承后驱能源景观，在全系标配   100kWh   华为巨鲸电板的情况下，长航版的   CLTC   纯电续航不错达到   816km。

简而言之，享界 S9 Ultra   长航版的立意便是：充分推敲到用户多元化的需求之余，鸿蒙智行还在豪华、续航之间找到了均衡，正所谓小孩子才作念经受，享界澈底要。

行为一台万能的旗舰纯电轿车，我认为如故很有必要重新追想下享界 S9   的工程基础底细。

享界 S9   的整车尺寸为   5160*1987*1486mm（长 * 宽 * 高），轴距长达   3050mm。

在造型空间上，鸿蒙智行团队随意了传统，秉承了 OneBox   瞎想理念，最大罢休诈欺了车内的空间尺寸，这让享界   S9   的座舱得房率达到了   67%，舱内可用空间高达   3460mm，优于传统   D   级行政车。

造型瞎想的更动与克制，使得享界 S9   在能耗优化上走得更远。

瞎想团队将 S9   的侧面线条化繁为简，秉承   2.87   米的纯平侧窗瞎想，勾画出气流贴合弧线，普及气动效劳的同期，还克服了传统豪华车车头、车尾低，保证姿态却丢失气场的问题，最终其的整车风阻仅为   0.193cd，百公里平均能耗仅为   13.2kWh。

全系标配 100kWh   华为巨鲸电板，享界   S9   的电板亦然业界当今最薄的高压   800V   电板，厚度仅为 117mm，最好   CLTC   纯电续航为   816km，充电   5   分钟即可杀青   200   公里的补能里程。

在底盘结构上，享界 S9   秉承前孤独双叉臂后多连杆孤独悬架，全系标配   5   档自相宜更变空气悬架 +   贯穿可变阻尼减振器，支握   -20mm   至   30mm   的行程更变。获利于华为途灵平台的加握，比拟传统汽车，享界   S9   的底盘协控器件数目要多了 3 倍。

软硬件协同下，享界 S9   将过坎冲击力度裁汰了   20%，平顺性以及余震治感性分离普及   10% 以及   30%。

余承东曾将享界 S9   的行驶质感与飞驰   S   级作念了类比，他说：

飞驰在乘坐舒坦感如实相配超卓，但通过乘坐舒坦地测试收尾，咱们发现享界 S9   有才调建立新的标杆。

享界 S9   首发搭载了华为   ADS 3.0   高阶智能驾驶系统，与过往的   ADS 1.0/2.0   比拟，在   ADS 3.0   的架构中，华为将   GOD   感知神经会聚与   PDP   方案神经会聚作念了「端到端」处理，并新增本能安全会聚。

在此架构赋能下，享界   S9   也成为了鸿蒙智行居品序列里，「车位到车位」级智驾搭载即商用的首发车型。

所谓「车位到车位」级高阶智驾，是指享界   S9   粗略支握从车位运转、路边运转、路边临停、场地地变更以及自主过闸机等全场景的路况闭环，在条目允许的前提下，车主遍地随时一键即可激活智驾，杀青「点到点」的智能驾驶。

针对城市用车的细分场景，ADS   3.0   进一步普及了享界   S9   的泊车才调，支握遏止物挪开即停、良友一键泊入、泊出，以及「泊车代驾」功能。

在激活泊车代驾的条目下，车内乘客抵达场地地后，可径直下车离开，享界   S9   将会自行泊入车位完成泊车。

全新 Ultra   长航版的推出，更好地塑造了享界   S9   的全面性，也匡助其更精确地粉饰所处细分市集的用户需求。

上市后的第二个月，享界   S9   单月累计卖出了   2163   辆新车，远超二三位良马   i5、蔚来   ET7   的   766   辆及   648   辆；10   月，享界   S9   的销量达到了   1982   辆，单月销量成绩再次断档当先。

至此，咱们看到了   40   万级纯电豪华轿车的崛起，国内高端轿车景观的颠覆变化，智能豪华新体验成为了该细分市集的决胜点。

找到豪华、续航新均衡的享界   S9，有望成为国内最成功的   40   万级纯电豪华轿车居品，引颈高端轿车智能化转型。

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