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汽势 Auto-First｜周光军

缅思昔日最好的边幅既是"回望"来时路，更是"坚强"面向畴昔。当艳丽的焰火照亮细雨中的安亭，也给初冬的上海和中国汽车工业带来几许暖意。

有同业说，过瘾的烟花秀有种提前过年感。真的，2024 年是上汽各人的大年，上汽各人 40 年亦然中国汽车工业的大年。12 月 10 日，上汽各人以"共出众 启新篇"为主题，低调、强烈、简朴地庆祝和缅思上汽各人成就 40 年。

昔日是什么？是千里甸甸的昔日。昔日是昔日式，不是昔日时。

上汽各人 40 年，是一部鲜美的中国汽车史。尤其是对中国汽车工业的真理真理是绕不外的全见识。

于国度层面，上汽各人是中德两边高水平合作的典范，是中德两边高水平经贸往返的生动案例，是中德两国经济巩固发展的压舱石。上汽各人的成就催生了中国首部《结伴法》、《专利法》。

于行业层面，上汽各人奠定了中国汽车工业当代化发展的基础。接轨全球，建立中国乘用车质料范例，成为国内汽车行业第一家通过 ISO9001 质料体系认证及 ISO14000 环境贬责体系认证的单元，酿成当代化公司贬责体系，给中国汽车工业带来先进的技能和筹商理念。鼓吹中国汽车当代化产业链的建立与发展，在扫数结伴样式中，上汽各人和零部件企业共同成长，是培育中国汽车零部件产业链发展泥土。淌若莫得上汽各人的样式，与零部件产业链共生，中国汽车零部件产业链将会成无根之源。

于用户层面，成为中国东谈主好意思好糊口的一部分。40 年间，上汽各人推出好多经典居品，桑塔纳、帕萨特、Polo、朗逸、途不雅等，累计产销 2800 万辆。居品遍布中国各地，人所共知的车型深度融入中国消耗者的用车糊口中。桑塔纳成为期间国民的共同追念，帕萨特、朗逸等车型承载家庭喜乐的追念。

三个层面鲜美的桥段舛错累累。以《专利法》为例，上汽各人的结伴——不单是是结伴造车，还在一定过程上鼓吹了中国专利保护体系的建立。 其时各人给了 16 个专利，请中方代表招供，然而等了好几个月中方莫得响应，原因是其时在中国莫得专利法、也莫得干系专利保护的机构。1982 年，德国与中国订立了签署了干系的合同，以补助中国的专利的拔擢。

还比如，手脚中国第一批结伴企业，"同批"的北京吉普成为北京飞奔工场，广州标致卖给了广汽本田。40 年间，大约存活下来并郁勃成长的，上汽各人是"唯一份"。

上汽各人 40 年的真理真理，不单是在于他们有着市集占有率也曾独占半壁山河，2008 年赞助北京奥运会的高光时刻，也有着 2004 年闯关年产 30 万辆以及斯柯达品牌日渐式微的挑战，更有着油电转型时刻的严峻挑战，从无到有、从灾难到色泽、再到爬坡过槛化险为夷，才是一个无缺的上汽各人 40 年。

40 年不仅是上汽各人的年份，更是他们抓续 40 年对中国汽车结伴企业的生动推行。比如，"市集换技能"的结伴初志，中国好多企业并莫得能作念到的窗户纸是被上汽各人给捅破的，放眼现在国内的结伴企业，上汽各人的研发能力是唯逐个个大约已毕从零部件开辟到造型谋略，再到整车出产的企业。上汽集团总裁贾健旭形象的把上汽各人的研发实力称之为"不错造屋子，不是装修队"。

上汽各人 40 年亦然中国当代汽车工业发展的浓缩，提供了教科书级的鉴戒，直于本日，在好多东谈主眼中，上汽各人已经扫数行业市集变迁的风向标。

中国汽车产业经历几轮滚动，唯独上汽各人走过并到手活下来，是无缺地不雅察中国当代汽车产业 40 年发展的最好样本。上汽各人见证中国当代汽车工业从无到有，到手经历了从公事车市集向私东谈主消耗市集面变迁，在 2000 年后拉出了企业快速发展的上行线。由燃油期间快向新能源期间转型的冲击下，上汽各人仍然是好多东谈主心中结伴的前锋：结伴电动销冠、燃油 A、B 级市集销冠、SUV 市集逾越。

上汽各人昔日 40 年所累积的履历、训戒，不啻于是上汽各人的，更是扫数中国汽车工业的缩影。因此，他只是昔日式，不是昔日时。时于本日，上汽各人的履历还让好多企业受用。

畴昔是什么？畴昔是油电同进、油电同智，再启新程，以致是 40 年后"二次创业"。

站在四十年的新发轫，上汽和各人再次续约，两边将结伴协作合同蔓延至 2040 年，结伴期限蔓延至 55 年。

上汽集团董事长王晓秋说，两周前，上汽集团与各人汽车集团在上海签署蔓延结伴条约，将上汽各人的结伴期蔓延至 2040 年，同期也再次声名将进一步深远计谋合作，以先进技能为重心，共同赋能结伴企业。上汽各人的畴昔发展蓝图更为明晰、坚实。各人汽车集团贬责董事会主席奥博穆称，2030 年前，上汽各人将推出 18 款全新车型，其中 15 款专为中国市集开辟。

上汽各人 40 年行径上，上汽各人展示了部分正在开辟的新智能技能。畴昔两到三年，上汽各人将推出多款基于全新混动平台以及纯电动平台的居品。它们都将领有奢睿的车载"大脑"，搭载高效安全的新三电系统以及城市 NOA 功能；全新谋略的交互界面，将会提供涣然一新的互动体验；AI 诳言语模子也将助力智能座舱，更珍视场景会通，为用户提供愈加当然、直不雅、个性化的使用体验。

奥迪新豪华电动品牌 AUDI 的首款车型，也将在 2025 年推向市集。新车基于奥迪与上汽集团齐集开辟的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，该平台具有高度通用性和活泼性，专为中型和中大型（B 级和 C 级车）智能网联纯电动车型谋略，其平台谋略尤其适用于底盘较高的 SUV 车型，以及极具动感的低底盘车身车型。新品牌、新平台、新谋略，AUDI 行将在安亭领有升级焕新的专属出产基地。

上汽各人 40 年，10 任总司理赓续立志。

上汽各人总司理陶海龙说，40 年前，上汽各人从安亭起程，开启了中国对外绽放、结伴合作的探索，也深度参与了中国当代汽车产业体系的建立与发展。上汽各人的 40 年，亦然中国创新绽放的 40 年，更是中国经济郁勃发展的 40 年。扫数走来，大约参与期间波澜，鼓吹期间发展，深感运道；同期上汽各人也畸形自爱，汽车工业的许多进军时刻 齐有上汽各人的身影。这背后，凝合着一代又一代汽车东谈主的不懈淆乱，也离不开中德两边的联袂并进。

不同于昔日 40 年，德国各人的"拿来主义"，面向畴昔，上汽各人将有多款基于全新混动平台以及纯电动平台的居品推向市集，这一波的推能源来自上汽集团。这些居品都将领有奢睿的车载"大脑" 并搭载高效安全的新三电系统 以及城市 NOA 功能；全新谋略的交互界面将会提供涣然一新的互动体验 AI 诳言语模子，也将助力智能座舱，珍视场景会通，为用户提供愈加当然、直不雅、个性化的使用体验。

站在 40 年的新发轫上，上汽各人再续约，既不是唱衰结伴论，也不是考虑要不要结伴车企的问题，而是从根柢上回应要什么样的结伴车企的问题。这个谜底便是从"各好意思其好意思"到"好意思好意思与共"的汽车结伴 2.0 期间。

王晓秋说，昔日的 40 年，上汽各人书写了跨国公司与中国市集双向奔赴、互利共赢的佳话，已毕了中德两国经济、技能、文化等各个范围全见识的疏导会通。站在 40 年的新发轫，上汽和各人将共同补助上汽各人" 40 少小，再启程。"

在上汽各人 40 年的非常时刻，咱们究竟应该缅思什么？

第一、缅思结伴协作合作这个事儿自身，这是中国创新绽放的标记。

第二、缅思结伴丰硕端正，这是云蒸霞蔚而又千里甸甸的 40 年。40 年时期，各人、斯柯达、奥迪三大品牌，2800 万辆史无先例的保有量。

第三、缅思上汽各人对中国东谈主轿车的发蒙。顿挫顿挫的不啻于"领有桑塔纳 走遍天地都不怕"的告白语，更让中国东谈主知谈了什么是车好车坏。

第四、缅思二次创业，再启程。这是上汽各人 40 年，四十不惑的大口头，濒临极富挑战性的市集，锚定油电同进、油电同智计谋，抒写"好意思好意思与共"的结伴 2.0 期间。

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