文 | 智见Time押大小的赌博软件

跟着梦想 i8 的到来，梦想汽车干涉了新一轮全面颐养期。

一方面，从破费者的视角来看，梦想 i8 在发布后的第七天，进行了快速的产物价钱颐养，此前的 Pro/Max/Ultra 版块长入颐养为 33.98 万元的表率版，后排文娱屏套装以 1 万元的价钱选装。

另一方面，在破费者感知不彊的地方，梦想汽车自身也在多个企业的维度进行着快速颐养，包括供应、坐褥、销售等多个方面以过火所相应的东说念主事、组织和部门。

其中，梦想汽车最近的一次颐养，触及到销售端。

就在 8 月 14 日，据多家媒体报说念，梦想汽车在里面会议中晓示颐养销售和事业体系，此前在 3 月份建立的「五大战区」被捣毁，而是由总部平直处置寰宇 23 个区。

另外，原有五大战区的中区负责东说念主韩希担任梦想销售业务负责东说念主，向梦想汽车总裁马东辉申报。

若是从连年来的情况来看，梦想汽车在销售层面的新一轮颐养，天然不是孤独行为——某种进度上，它是梦想汽车在进一步走向纯电战场经过中的必要之举，亦然梦想汽车以「成长」为中枢驱能源陆续朝上的体现。

销售体系变革，中枢是管待纯电

梦想汽车这一次变革销售体系，更像是其自我改良机制快速反应的一种外皮弘扬——其中枢逻辑在于，自从 2025 年启动到当今，梦想汽车的销售体系依然经验了数次变革。

而这些变革背后，都有一个蹙迫配景：梦想纯电政策的抓续长远。

2025 年 3 月，梦想汽车的「销售和事业群组」进行了一次大领域的变革颐养——这一业务板块包括零卖、售后事业、充电、质料运营、外洋业务等板块，总负责东说念主是时任销售与事业高档副总裁邹良军。

在此次变革颐养中，梦想汽车对零卖板块进行了大刀阔斧的颐养，原有的 26 个战区统一成东、西、南、北、中五大战区，而各个战区则对各自的销量、利润和 NPS（净保举值）负责。

这五大战区的负责东说念主，都向邹良军申报。

值得一提的是，在此次颐养中，底本负责总体零卖业务的销售副总裁韩希被任命为中区零卖负责东说念主。在媒体报说念中，这一变动被解读为减少处置档次，加强跑马。

关于此次颐养，梦想汽车那时回报称，此举模仿了苹果等国际企业区域化处置的警戒，激动「区域深度事业+总部智商赋能」的区域组织升级；不仅如斯，通过将方案权下千里至五大区，各区域可快速响应土产货用户个性化需求。

而在外界的解读中，有媒体和行业东说念主士称，这一动作，一方面是为了完成昔时的销量主见而作念准备；另一方面，则是为了纯电 SUV 的上市作念准备——毕竟，在纯电和增程的产物分别下，新能源汽车的区域属性愈加赫然。

不外，在 3 个月后，情况迎来了要紧变化。

6 月 27 日，梦想汽车发布里面信，晓示原有的「销售与事业群组」与「研发与供应群组」统一为「智能汽车群组」，负责东说念主为梦想汽车总裁马东辉，向董事长兼 CEO 李想申报。

值得一提的是，在此次颐养中，原高档副总裁、销售与事业群组负责东说念主邹良军转任公司照应人。

按照梦想汽车官方的说法，「智能汽车群组」的缔造，是通过研发、供应、销售、事业的端到端揣测打算与深度协同，更好地终了面向用户的价值创造、价值传递与揣测打算闭环。

对此，一位接近于梦想汽车的行业东说念主士分析称，梦想汽车此次颐养，内容上是为了进一步摒除部门墙，同期亦然为了更好地为梦想纯电 SUV 的发布作念好销售端布局。

站在这个角度来看，梦想汽车在 8 月中旬进行的这一轮变革，其果真 6 月份就一经看到先兆了。

上述行业东说念主士暗示，梦想汽车在销售端缔造五大战区后，各个战区为了完成销售任务，容易出现「道不相谋」的情况，这其实不利于梦想汽车在销售端终了举座发力，膨大新客户。因此在三个多月的试水之后，梦想汽车也一经在念念索颐养下一步动作。

内容上，在经验了 6 月份的组织颐养之后，8 月份的销售端颐养其实是可以预感的。

这位行业东说念主士暗示，「这里面的中枢逻辑，如故梦想汽车但愿第一款纯电 SUV 梦想 i8 之后望望市集的反馈，而 i8 发布会后，梦想汽车一经厚实到，销售端的变革大势所趋」。

破解「纯电+增程」双线作战的贫瘠

关于当下的梦想汽车来说，如安在产物体系负责干涉到「纯电 + 增程」双线作战期间之后，陆续保抓原有的销售势头，成为现时公司高下要面对的关节问题。

天然，脚下关于梦想汽车来说最关节的车型，天然是首款纯电 SUV 梦想 i8。

7 月底，梦想 i8 以 32.18 万元到 36.98 万元的价钱负责发布。这个价钱，在与此前 35 万到 40 万元的预售价变成较大落差的同期，也凭借与梦想 L8 皆备一致的起售价，让外界看到了梦想汽车冲击纯电 SUV 市集的决心。

有关词很快，梦想 i8 在发布一周之后迎来了价钱颐养。

具体来说，基于大定数据的市集反馈，梦想 i8 以原有的 Max 版块为表率版，将梦想 i8 的最新价钱长入在 33.98 万元，况兼以 1 万元的「后舱文娱评套装」算作选装式样，终明晰梦想 i8 产物体系的简化更新。

其主见，天然是为了更好地餍足潜在破费者的需求。

关于梦想 i8 的价钱更新，一位长久跟进梦想的行业不雅察东说念主士告诉智见 Time，此次更新是一个极端重荷的决定，毕竟，从产物供应的角度来看，这触及到供应链的要紧颐养，包括欣旺达的电板供应和地平线的智驾芯片等，都需要在短时辰内快速协商并达成共鸣。

因此，这么需要极大的气派和实施力。

天然，从销售端的角度来看，梦想 i8 在重新订价之后，其面向破费者的证据本钱确乎减少了一些。

一位长久从事汽车销售的行业东说念主士告诉智见 Time，梦想 i8 领先的起售价是 32.18 万元，这个价钱与梦想 L8 的起售价相抓平，确乎看起来很有诚意；然而从销售端的角度，一线销售东说念主员需要向破费者话花鼎力气证据，相通是 32.18 万元，到底是该买纯电如故增程，这个如故比拟难的。

也即是说，相通的起售价，其实反而加多了一线销售东说念主员面向破费者进行价值传递的难度。

从这个角度来看，梦想 i8 长入颐养为 33.98 万元起，就躲避了与梦想 L8 的三个版块平直对地点时事，而且 34.98 万元就概况得回与此前梦想 i8 Ultra 版块皆备调换的配置，关于车主来说是一个要紧激发。

「这关于一线销售来说，亦然好音信」，上述汽车销售行业东说念主士称。

天然，关于梦想汽车的繁多一线销售来说，跟着梦想 i8 启动与梦想 L 系列共同启动销售，「纯电 + 增程」的全新产物体系，是他们不得不重新合适的。

这背后的逻辑很通俗，在纯电加入后的产物模式下，他们在面向新的潜在客户群体时，既要面向增程潜在用户传递出梦想 L 系列算作增程产物的固有产物上风，也需要面向愈加存眷纯电的用户纯电梦想 i8 算作纯电产物的价值，而且两种话术之间还不成出现互相冲突的情况，是以这即是一线销售提议了新的条目。

那么，捣毁五大战区，是否会有益于梦想汽车「纯电+增程」产物体系的销量加多？

对此，上述行业东说念主士觉得，短期还存在变数，然而从长久来看，细目是有助力作用的；原因很通俗，关于梦想汽车来说，销售端的中枢主见如故应该放在最大化开辟新客户，五大战区的模式面前一经被认定为不适用于当下的情景——但颐养自己其实亦然需要经过的。

「可以意会为，现时的颐养，亦然为接下来的梦想 i6 作念准备」。

梦想的纯电之路，也需要从 0 到 1

在走向纯电的经过中，梦想汽车和它背后的李想，其实一直都在束缚在修正中普及我方的智商。

2024 年 3 月 21 日，在梦想 MEGA 上市失利之后，梦想汽车 CEO 李想发布了一封全员里面信。他信中明确暗示，公司不实地把梦想 MEGA 的从 0 到 1 的阶段（买卖考证期）当成了从 1 到 10 阶段（高速发延期）进行揣测打算，这是公司关于纯电政策节拍的误判。

李想还明确暗示，梦想 MEGA 和高压纯电，必须经验一个梦想 ONE 和增程电动的从 0 到 1 阶段。

于是，从梦想 MEGA 的后续操盘弘扬来看，梦想汽车一方面陆续刚烈地陆续传递 MEGA 的使用价值，使之得回主见用户越来越多的招供；另一方面则是基于用户反馈的产物问题，在原有 MEGA 产物的基础上，推出了梦想 MEGA Home 版块。

可以说，从面前的情况来看，在一系列的颐养之后，梦想 MEGA 一经告捷逆袭。一个平直的左证是，2025 年 6 月份，梦想 MEGA 销量错乱 2300 台，拿下了 50 万元以上 MPV 销量第一的收获。

天然，梦想 MEGA 的逆袭，并不虞味着梦想纯电一经走完毕从 0 到 1 的经过。

原因也了然于目的——梦想 MEGA 毕竟是一款定位于 50 万以上的纯电 MPV 车型，它所面向的市集空间毕竟是有限的。不仅如斯，在 2024 年 MEGA 上市失利之后，梦想汽车一经对其纯电 SUV 的节拍和定名式样进行了颐养，MEGA 也因此成为单独的产物序列。

是以，关于梦想汽车来说，真实要考证其纯电体系化智商和大领域市集效应的，天然是定位于纯电 SUV 的梦想 i 系列。

那么，若何评价梦想 i8 上市之后的一系列弘扬？

对此，一位长久跟进汽车市集的分析东说念主士告诉智见 Time，对比来看，若是说梦想 MEGA 在 2024 年上市经过中存在的问题是因为过度自信而导致的节拍的误判，那么梦想 i8 的上市经过，其实概况反应出梦想汽车关于纯电汽车一经具备了充分的敬畏之心，「以至有点过于严慎了」。

恰是因为这种严慎格调，梦想 i8 不吝毁掉了部分毛利空间，在一启动的价钱定位中遴荐了与梦想 L8 皆备一致的起售价，中枢逻辑如故想用这个价钱镌汰梦想 L8 增程用户面向纯电的搬动本钱，也即是「稳住自家的基本盘」。

这个逻辑其实没什么错——但问题在于它的效能点在于价钱，而不是用户愈加爱重的雷同于「雪柜彩电大沙发」这么的固有产物价值。尔后者，才是梦想 i8 潜在车主更介意的东西。

是以，李想才在后续的 i8 价钱颐养中暗示，「是咱们堕入惯性念念维了」。

好在，经验了一系列的挑战之后，无论是李想本东说念主，如故梦想汽车高下，通盘这个词公司都一经皆备办法，在经验了增程系列的告捷之后，包括梦想 MEGA 和梦想 i8 在内，梦想纯电反而是一场更具挑战、愈加浓烈的干戈——它也将是一场抓久战。

而包括 8 月份的此次销售体系颐养，亦然梦想汽车应答这场抓久战的其中一个动作放弃。

其实回头来看，纵不雅梦想汽车一起走来的历程，它天然取得了可以的收获，但也实打实地踩了不少坑，犯了一些不实——从总体而言，这家车企真实的竞争力在于，在问题流露之后，它概况从公司高下的厚实、方案和实施层面快速面对、快速方案、快速颐养。

某种进度上，这亦然梦想汽车的底层竞争力之所在。

站在这个角度，咱们其实也更概况意会李想在其微博上置顶的一段话。他在那段微博中抒发了一个关节兴味，梦想汽车的中枢驱能源唯有两个字：成长。天然，成长确乎是一个很难具象化的词汇，然而若是梦想纯电走完从 0 到 1 的经过押大小的赌博软件，那么这个经过，将会是这一详细词汇的最好注解。